Avrupa Birliği’nin (AB), 2035’ten itibaren benzinli ve dizel (içten yanmalı motorlu) yeni araçların satışını tamamen yasaklama hedefini yumuşattığı ve fiilen geri çektiği haberlerini gördünüz mü? Gerçekten de AB 2035 yılına kadar yeni benzinli ve dizel otomobil satışlarını sona erdirme planlarını yumuşattı. Peki öncesinde ne olmuştu? Neden böyle bir karar verildi? Gelin birlikte bakalım…
EDİTÖR: DEMET İLCE
Avrupa Birliği’nin mevcut yasasına göre, 2035’ten itibaren yeni satılan tüm otomobillerin CO₂ emisyonu sıfır olması gerekiyordu. Bu da pratikte benzinli ve dizelli yeni araç satışının yasaklanması anlamına geliyordu. Ancak 2025’in son haftalarında Avrupa Komisyonu, bu hedefi yüzde 100 sıfır emisyondan yüzde 90 CO₂ azaltımına çekmeyi önerdi. Söz konusu düzenlemeye göre; 2035 ve sonrasında yeni araçlar için filo bazında %90 CO₂ azaltımı hedeflenecek. Kalan %10 CO₂ emisyonu, e-yakıtlar, yeşil çelik veya biyoyakıtlar gibi yollarla dengelenebilir. Bu da plug-in hibritler, menzil genişletici hibritler ve bazı içten yanmalı motorlar için satış izni demek.
Peki Ne Olmuştu, Neden Böyle Bir Karar Verildi?
2023 yılında AB, 2035’ten itibaren tüm yeni binek araçların sıfır CO₂ emisyonlu olması gerektiğini kabul eden yasayı onaylamıştı. Ancak Avrupa’nın büyük otomobil üreticileri ve bazı AB ülkeleri, 2025 yasağının aşırı sert olduğunu ve gerçekçi olmadığını savunarak hedefin gevşetilmesini istediler. Üreticiler ve ülkeler; mevcut altyapı ve talebin elektrikli araca dönüşüm için yeteri kadar güçlü olmadığını, tüketici talebinin beklendiği kadar hızlı artmadığını ve sektörün rekabet gücünün zarar göreceğini belirttiler. Özellikle Almanya, İtalya ve diğer bazı ülkeler, bu baskıda önemli rol oynadı.
Diğer yandan elektrikli araçların satışı hala toplam pazarın büyük bir kısmını oluşturmuyor. Şarj altyapısı her ülkede yeterince yaygın değil. EV’ler hala birçok tüketici için pahalı. Bu yüzden üreticiler daha esnek ve gerçekçi hedefler talep etti ve bu da AB içinde geniş bir destek buldu.
AB, otomotiv endüstrisi açısından Çin ve ABD ile rekabet içinde. Özellikle Çinli elektrikli araç üreticileri küresel pazarda hızla büyümekte ve Avrupa’nın bu alandaki Pazar payını tehdit ediyor. Avrupa otomotiv sektörü, bu hızlı rekabet ortamında sert hedeflerin şirketleri zayıflatabileceği endişeni dile getiriyor. Bundan dolayı bazı Avrupa politikacıları ve sanayi liderleri, geçiş sürecinin yumuşatılması yönünde taleplerini dile getirdi.
Birçok politikacı, içten yanmalı motorların yasaklanmasının sanayi ve istihdam üzerinde olumsuz etkileri olabileceğini belirtti. Bazı milletvekilleri ve ülkeler, özellikle otomotiv sektörünün milyonlarca kişiyi istihdam etmesi nedeniyle, bu alandaki işler ve ekonomik büyüme için daha dengeli bir yaklaşım gerektiğini vurguladı.
Bazı taraflar, yalnızca elektrikli araca odaklanmanın yerine sürdürülebilir alternatif yakıtlar ve daha temiz içten yanmalı motor teknolojileri gibi çözümleri de değerlendiren bir yaklaşım önerdi.
Tüm bu sebeplerden dolayı, AB 2035 yasağını yumuşatma kararı aldı. Ancak bu durum, AB tarafından hedeften vazgeçme olarak görülmüyor; Komisyon, hedefin korunduğunu ancak yöntemin daha esnek hale getirildiğini savunuyor. Söz konusu değişiklik, hala AB kurumlarında onay sürecinde, nihai karar henüz tamamlanmadı.
KAYNAKLAR:
https://en.handwerksblatt.de/craft-policy/EU-Commission-relaxes-combustion-engine-ban
https://www.bbc.com/news/articles/crk78y7k8ezo
https://de.wikipedia.org/wiki/Verbrennerverbot
https://insideevs.com/news/782055/eu-2035-gas-car-ban-drop-modifications-new-rules/
İddialar ve Gerçekler 
Yorum bırakın